Equilibradoras de ruedas

Elegir la mejor equilibradora de ruedas para tu caso en particular es una decisión importante. A continuación presentamos una lista de cosas que hay que tener en cuenta al investigar tanto las equilibradoras de ruedas de turismo como las de camión. Cuando estés listo para aprender más o quieras ver una equilibradora de ruedas RSF en acción, puedes contactar con nosotros, podemos proporcionarte información detallada del producto, demostraciones e información sobre precios.

Interfaz de usuario

¿Es el sistema intuitivo? Una interfaz intuitiva y fácil de usar aumentará la eficacia de los empleados.

Precisión de centrado

Los errores de centrado son una de las principales causas de las devoluciones de los clientes. Asegúrese de que el equilibrador de ruedas que está considerando comprar pueda verificar fácilmente que una rueda está centrada correctamente.

Diagnóstico de vibraciones

Una rueda correctamente equilibrada no siempre rueda suavemente. Una máquina que puede llevar el conjunto a una prueba de manejo asegurará clientes satisfechos.

Videos de instrucción

Una equilibradora de ruedas con asistencia de entrenamiento incluida aumenta el valor de su inversión. Los videos de aprendizaje simplifican el entrenamiento y mejoran el equilibrio general.

Base de datos TMPS

Los sistemas de TPMS son un hecho cuando se trata de ruedas y neumáticos modernos. Una base de datos de búsqueda residente hará que los técnicos sean más rápidos y eficientes.

Durabilidad del eje

Asegúrese de que la equilibradora de la rueda que está considerando tiene un eje equilibrador duradero que está diseñado para durar toda la vida de la máquina.

Diagnóstico de tracción de los neumáticos

La tracción radial de los neumáticos puede ser difícil de diagnosticar. Una equilibradora de ruedas que pueda medirlo puede permitir a su técnico encontrar un problema de tracción antes que su cliente lo haga.

Reputación

Una equilibradora de ruedas debe durar mucho tiempo, asegúrate de elegir una que esté construido para durar. RSF maquinaria tiene representantes locales que pueden visitarte y ayudarte a elegir la equilibradora de ruedas adecuada para tus necesidades.

Servicio de apoyo

Asegúrate de que el fabricante apoye los productos que vende con un equipo de representantes de servicio fiables.

El equilibrado de los neumáticos es una puesta a punto para tu juego de ruedas. Asegura que el peso se distribuya uniformemente en toda la circunferencia de la unidad. Los síntomas comunes de los neumáticos desequilibrados son un desgaste desigual y más rápido de la banda de rodamiento, un bajo consumo de combustible y vibraciones en el volante, el piso o el asiento que empeoran a mayor velocidad.

Cuando todas las áreas de la unidad de ruedas-neumáticos tienen el mismo peso, el neumático rodará suavemente. Esto ayuda a que se desgaste de manera uniforme, para una mayor duración. El equilibrio también contribuye a la comodidad de la conducción: Los neumáticos desequilibrados se tambalean o saltan arriba y abajo, lo que provoca vibraciones. Si un neumático delantero no está correctamente equilibrado, es probable que sienta vibraciones en el volante. Si el problema está en la parte trasera, el temblor se notará en el asiento o en el suelo.

Los neumáticos desequilibrados se corrigen fácilmente, pero el trabajo es preciso. Se hace atando pequeños pesos, sólo fracciones de gramos, a la rueda.

¿Cómo se desequilibran las ruedas?

El desgaste diario de los neumáticos contribuirá al desequilibrio. Las imperfecciones normales de fabricación también son una causa: Los neumáticos y las ruedas no tienen una distribución de peso exactamente igual. Serán ligeramente más pesadas en algunos puntos.

Sólo 150 gramos de diferencia de peso es suficiente para causar una vibración al conducir.

Cómo se reequilibran los neumáticos

El reequilibrio se realiza en un taller de neumáticos especializado colocando la unidad de rueda y neumático en una máquina equilibradora de neumáticos que toma medidas para señalar las áreas más ligeras o más pesadas y hacer ajustes para tener en cuenta estas diferencias de peso. El mejor momento para hacerlo es cuando los neumáticos están siendo rotados, tanto por comodidad como porque puede haber un neumático desequilibrado en la parte trasera del vehículo y no se sentirá hasta que se mueva hacia el frente.

Así es como se hace:

1. Un neumático montado en una rueda está conectado a una máquina equilibradora de neumáticos.
2. La rueda se hace girar mientras se toman medidas de la vibración. Esto le dice al técnico si el peso se reparte de manera uniforme, cuánto peso se debe añadir y en qué parte de la rueda se debe fijar.
3. Si se encuentra un desequilibrio, el técnico puede reequilibrar y ajustar los pesos (agregar más). Pero a veces se requiere que el técnico también mueva el neumático en la rueda y luego lo reequilibre. Esto se debe a que un punto pesado en la rueda y en el neumático a veces puede alinearse, causando un mayor desequilibrio que debe ser corregido.

Equilibrado frente a la alineación

Aunque ambos deberían ser parte del mantenimiento regular del coche, equilibrar no es lo mismo que una alineación. La alineación de las ruedas corrige los ángulos de los neumáticos para que viajen en la misma dirección y hagan contacto con la carretera correctamente. La alineación reduce el desgaste desigual de los neumáticos y prolonga la vida útil de los mismos. A menudo, el balanceo y la alineación de los neumáticos se perciben como la misma cosa, pero no lo son.

Hay una razón por la que los talleres de neumáticos insisten en equilibrar los neumáticos de un coche cuando se pone un juego nuevo en su vehículo: los neumáticos desequilibrados son inseguros y causan muchos problemas con los neumáticos y su vehículo. Estos problemas incluyen:

• Demasiada vibración. Cuando los cuatro neumáticos del coche están bien equilibrados, hay un riesgo mínimo de vibración. Pero cuando los neumáticos están desequilibrados, la vibración aumenta en todo el vehículo.
• Desgaste desigual de la banda de rodamiento. Una ventaja de tener neumáticos para automóviles equilibrados es que la banda de rodamiento se desgasta de manera uniforme (siempre y cuando los mantengas correctamente inflados), por lo que los cuatro neumáticos están en la misma condición. Por el contrario, cuando los neumáticos están desbalanceados, ciertas áreas de un neumático pueden desgastarse más rápido de lo que deberían.
• Daños a largo plazo en el automóvil. Los neumáticos desbalanceados pueden causar daños en diferentes partes del vehículo. Por ejemplo, conducir con neumáticos que no están correctamente equilibrados ejerce una presión excesiva sobre los amortiguadores, los cojinetes y el conjunto de las ruedas.
• Aumento de los costos de combustible: conducir con neumáticos desequilibrados puede hacer que aumenten los costos de combustible. Cuanto más rápido se conduce, más desequilibrados están los neumáticos que afectan al rendimiento de la conducción, lo que disminuye aún más la eficiencia del combustible.

Si los neumáticos de tu coche están desequilibrados, no hay necesidad de estresarse. De hecho, existe un proceso rápido y fácil que asegura que puedas equilibrar tus neumáticos sin demora.

Inicialmente, los técnicos de automóviles buscan daños y materiales extraños en los conjuntos de neumáticos y ruedas de los automóviles. Luego asientan correctamente las ruedas en los cubos y aprietan las tuercas. Una vez que los técnicos terminan, evalúan los neumáticos y se aseguran de que estén correctamente instalados, para que puedas volver a la carretera y conducir con seguridad una vez más.

Los talleres de neumáticos suelen cobrar una tarifa de equilibrado cuando compras un juego nuevo de neumáticos. Después de que usted paga esta tarifa única, muchos talleres de neumáticos reequilibrarán sus neumáticos de forma gratuita.

A menudo también ayuda el rotar sus llantas cada seis meses. Esto mejora el rendimiento de los neumáticos y permite que la banda de rodamiento se desgaste de manera uniforme.

¿Cómo funciona una equilibradora de ruedas?

La rueda que necesita ser balanceada va al eje de la equilibradora a través de un agujero central, y se inserta un cono de metal para asegurar que la rueda esté perfectamente centrada. La máquina gira entonces a una velocidad muy alta para determinar el punto más pesado del neumático y luego informará al operador dónde y cuántos pesos debe colocar en el lado opuesto del neumático para compensar.

¿Qué pasa si no equilibras los neumáticos?

Sus neumáticos se desgastarán prematuramente cuando el conjunto de la rueda no esté equilibrado, y puede que tenga algunas vibraciones no tan buenas.

Cuando un conjunto de rueda y neumático se monta por primera vez en el eje de un vehículo, el sistema está equilibrado, lo que significa que el peso del conjunto de rueda y neumático está distribuido uniformemente alrededor del eje. Desde el primer bache en el pavimento - y con cada curva que se gira - esa distribución del peso se modifica. Con el tiempo, estos pequeños cambios en el peso se suman a un desequilibrio significativo. Incluso 25 gramos de desequilibrio puede ejercer una presión desigual en las bandas de rodamiento, causando un desgaste desigual de la banda de rodamiento y un exceso de calor que acortan la vida del neumático. El desequilibrio de los neumáticos también puede ejercer presión sobre los cojinetes de las ruedas y el sistema de suspensión.

¿Cuáles son los signos de advertencia del desequilibrio de los neumáticos?

El desgaste desigual de la banda de rodadura es el indicador más común del desequilibrio de los neumáticos. Cuando los neumáticos están muy desequilibrados, muchos conductores empiezan a notar una vibración a velocidades de alrededor de 40 mph y más, especialmente si los neumáticos desequilibrados están en la parte delantera. Sin embargo, el conductor no siempre puede detectar los desequilibrios.

¿Con qué frecuencia debo equilibrar mis neumáticos?

El proceso de equilibrado de los neumáticos suele implicar la colocación de pequeños pesos de compensación colocados estratégicamente en puntos alrededor de la rueda. Los neumáticos deben reequilibrarse después de cualquier reparación, para tener en cuenta la sutil diferencia de peso introducida por el parche o el tapón. Durante el uso típico, es una buena idea tener los neumáticos equilibrados cada 5.000 a 10.000 kilometros.